Marmaray Metro Istanboel: Stations | Prijs | Geschiedenis

Marmaray Metro Istanbul is een van de belangrijkste transportprojecten ter wereld, aangezien de metrolijn de Aziatische en Europese kant van Istanbul verbindt en onder de zee en de Bosporus doorloopt.

Het Marmaray-metroproject is ontworpen voor gebruik met elektrische energie om het milieu niet te vervuilen, aangezien het transportdiensten aan burgers met een hoge efficiëntie levert.

Over Istanbul Marmaray Metro

Het project is momenteel een van de grootste transportinfrastructuurprojecten ter wereld. De lengte van het geheel nieuwe, verbeterde spoorwegsysteem bedraagt ​​circa 76,6 km.

Het eerste idee om een ​​nieuwe spoortunnel te bouwen die de Europese en Aziatische kant van Istanbul met elkaar verbindt, begon tijdens het Ottomaanse Rijk, en de aanleg van de lijn begon feitelijk in 2004.

De eerste reis van de metrolijn Istanbul Marmaray begon op 29 oktober 2013.

Geschiedenis van de metro van Istanbul Marmaray

Het idee om een ​​metrospoorlijn onder de Bosporus aan te leggen die de Aziatische kant met de Europese kant verbindt, verscheen in het jaar 1860 na Christus, tijdens het tijdperk van sultan Abdul Majid.

De eerste serieuze stap in het project begon in het tijdperk van sultan Abdul Hamid II, toen Franse ingenieurs in 1892 een blauwdruk tekenden voor de Marmaray-spoorweg.

De ontwerpen van de spoorlijn werden in de daaropvolgende 20 tot 30 jaar ontwikkeld, aangezien het ontwerp was voor een spoortunnel die onder de Bosporus door zou lopen, waarbij de tunnel op kolommen zou worden geplaatst die op de zeebodem waren gebouwd.

De wens om een ​​openbaarvervoerlijn aan te leggen tussen het oosten en westen van Istanbul onder de Bosporus nam begin jaren tachtig geleidelijk toe, en als gevolg daarvan werd in 1987 de eerste uitgebreide haalbaarheidsstudie uitgevoerd ten tijde van premier Turgut Özal.

. Als resultaat van dit onderzoek werd vastgesteld dat een dergelijke verbinding zowel technisch haalbaar als kosteneffectief was, en het pad dat we vandaag in het project zien, werd gekozen als het beste uit een aantal verschillende paden.

Eind 2002 werd begonnen met diepzeeboringen en in 2003 begonnen aannemers de bouwwerkzaamheden over te nemen.

Het project werd gefinancierd door de Japanse JICA Bank voor Internationale Samenwerking, de Ontwikkelingsbank van de Raad van Europa en de Europese Investeringsbank.

Metrostations Marmaray

Ticketprijs van de metro Istanbul Marmaray

Onderstaande prijzen zijn de actuele prijzen op 08.01.2024.

Belangrijke informatie over de Marmaray-metrolijn

• Er worden kosten in rekening gebracht voor de langste afstand, afhankelijk van het ingevoerde station.
• De afgelegde afstand wordt berekend na het verlaten van het station, en het bedrag dat aan u wordt terugbetaald, wordt berekend op basis van de vergoeding die wordt teruggestuurd op de elektronische kaart die bij de ingang van het station wordt gebruikt.
• In het geval dat meer dan één persoon dezelfde elektronische kaart gebruikt, wordt slechts één bedrag terugbetaald op de gebruikte kaart.
• In het geval dat persoonlijke kaarten en kaarten met korting (maandkaart, korting, gratis, studentenkaart, enz.) worden gebruikt door een andere onbevoegde partij, hebben agenten het recht om de kaart in beslag te nemen en de persoon te beletten te reizen.
• U kunt de maandkaart gebruiken die in heel Istanbul wordt gebruikt in de Marmaray-metro.
• Er is geen herhaling bij het verlaten van dezelfde terminals.
• De eenmalige Marmaray-kaart is alleen geldig in Marmara en is niet geldig voor het gebruik van andere transportvoertuigen.
• Het is niet toegestaan ​​luid te spreken of luid gehoord te worden door marketeers in metrokarretjes.

Lees ook: Metro Istanboel

Fietstransfer in de metro van Istanbul Marmaray

• Opvouwbare fietsen worden de hele dag en op elk moment in de trein geaccepteerd, op voorwaarde dat ze niet groter zijn dan “medium bag size” en opgevouwen zijn.
• Grote fietsen die niet opvouwbaar zijn, worden in de trein geaccepteerd, behalve tijdens de spitsuren (07.00–08.30 uur / 16.00–19.30 uur).
• Fietsen zijn op alle dagen en uren toegestaan ​​in de treinen, met uitzondering van zon- en feestdagen.
• Gebruik geen fietsen in de stations- en voertuigzones.
• Een berijder kan op de fiets reizen en de fietseigenaar is verantwoordelijk voor eventuele schade of verlies (inclusief derden) die kan optreden op stations en treinen.
• Aan het vervoer van de fietsen zijn geen kosten verbonden.

Huisdieren vervoeren op de metrolijn Marmaray

• Kleine huisdieren mogen zonder beperkingen de treinen in, op voorwaarde dat ze zich in een kooi bevinden die niet groter is dan een middelgrote koffer en dat ze geen onaangename geuren afgeven.
• Blindengeleidehonden die blinden begeleiden, worden in treinen geaccepteerd, op voorwaarde dat ze zijn vastgebonden en over hun documentatie beschikken.
• Dieren mogen in stations en treinen niet uit hun kooien worden verwijderd, en gezondheidscertificaten voor dieren moeten bij de passagier zijn.
• Wilde dieren die andere passagiers bij vrijlating op enigerlei wijze schade kunnen toebrengen, worden niet toegelaten in de treinen, zelfs niet als ze in een kooi zitten.
• De begeleider is verantwoordelijk voor eventuele schade of verlies (ook aan derden) die kan ontstaan ​​als gevolg van kleine huisdieren die met de passagier worden vervoerd.